扬州城市南部快速通道，西起八字桥互通，向东沿江阳路，经过渡江南路，转入开发路、运河南路，接宁通高速匝道、沪陕高速汤汪互通，全长17.2公里。
这条快速通道将以短隧或者高架的方式穿过路口，主线双向六车道，设计时速为每小时80公里，辅路为双向六车道，局部四车道，设计时速为每小时40到60公里。该快速路全程不设置红绿灯，在理想交通情况下，您只需要花费14分钟左右的时间就能开完全程。
2015-2018，这是它走的路
2015年11月28号，城市南部快速通道先导段正式开工，拉开了这条快速通道的序幕；
2016年4月18号，城市南部快速通道全面开工；
2016年6月12号，城市南部快速通道开发路隧道正式开挖，成为全线之一条开挖的隧道；
2017年4月18号，城市南部快速通道先导段开放部分交通；
2017年11月28号，城市南部快速通道扬子江路支线上跨桥正式开放交通，扬子江路无障碍飞跃城市南部快速通道；
2018年4月18号，城市南部快速通道扬子江路以西段临时开放交通。
这样一条好处多多且市民急切期盼开通的快速路竟施工了4年仍没有全线开通？
相关部门这种执行效率令人咂舌，同时也引起网友的愤慨
坛友声音
@ zjxin1010：
一开始，我觉得南部快速通道工程能提升城市形象、加快市区交通步伐。但两年多来的观察，此项目无论从设计合理性到工程推进程度，都让人大失所望。不客气地说，工程已造成和即将产生的所有弊端都将由线路周边的老百姓来默默埋单。我住在二城板块附近，就我所观察到的现象发表一下看法。
设计不合理：
1、腰斩新城河路。新城河路南延应该是前年立项的，和南部快速通道工程几乎同时开工。相关部门愣是眼睁睁看着新城河路南北被永久隔离。难道修建一个新城河路地下短隧下穿南部快速通道很难吗？这下可好，万达到欧尚之间二城板块被南北隔离，鸿大路、新城河路、祥和路等全是断头路，今后大量的机动车需要在维扬路、邗江路左拐掉头，上下班高峰期不敢想象。沿线大量居民电动车南北向出行会选择抄近路走反道，以设计的非机车道宽度看，日后电动车交通事故量不小。目前木已成舟，能改善的就是追加建设新城河路过街天桥。
2、快速通道两侧非机动车道太窄，而东西向人流量又很大，再加上反道骑的，呵呵！
3、老城区部分（邗江路隧道至开发东路隧道间）貌似没设计隔音墙，夜晚噪音污染尤甚，沿线居民会不胜其烦。而且，现在夜晚已有飙车党出没，轰鸣的引擎声让人很不舒服。
4、工程质量。前段时间邗江路隧道积水严重，细思极恐。莫非今后一遇大雨就封隧道？
推进不合理：
1、缺乏责任目标意识，用工匮乏，工程进度一拖再拖，灰尘遮天蔽日、遇雨泥泞不堪，沿线居民付出了很大代价，耳边尽是抱怨声，好事变坏事。
2、各段分包工程缺乏协调，维扬路四叉路口坑坑洼洼两个月了，连公交车都能拖底抛锚，愣是无人问津。大量车流在此减速慢行，车辆积压严重。
3、拆迁补偿安置工作不细致，造成通扬桥东钉子楼出现。既影响了进度又败坏了声誉，勉强绕道通车之时定是 *** 头条奇葩。
(丑陋的钉子楼）
来源：扬州城市论坛 ，扬州特价房
